ホンダ ナイトホーク250を整備して試乗しよう！

皆さんこんにちは。
アカギレーシングです。

90年代当時からずっと気になってはいたものの、一度も所有しなかったバイク。

かっこ悪いしパワーもない。

でもなぜか惹かれてしまう。

整備してみよう。
乗ってみよう。
そうすればなぜ惹かれるのか答えが分かるかもしれない。

■整備車両
1992年型 ナイトホーク250
NAS250N（MC26）

車両を手に入れたままの状態でエンジン始動・ちょい乗りはできたのですが、ちゃんと試乗が行えるように基本的な整備を行いました。

まずはエアクリーナーエレメントの交換です。

純正部品番号 17210-KBG-770

左が車両に装着されていたもので、右が新品です。
汚れていますねぇ・・・

新品の装着完了です。

エアクリーナーエレメントが汚れているということは・・・

スパークプラグもこういうことになってしまいます。

見てのとおり真っ黒です。

プラグは新品に交換しました。

プラグコードとプラグキャップのつなぎ目がユルユルだったので、キャップを1回転だけねじ込みました。

反対側もユルユルだったので、同様にキャップを1回転だけねじ込みました。

■標準スパークプラグ
CR6HSA（NGK）
U20FSR-U（日本電装）

締め付けトルク 1.2kg-m
プラグギャップ 0.6-0.7mm

折れたウインカーに雑な修理がされていました。

これは交換だなと思い、値段を調べてみるとなんと税込み5,832円！

高い！！

スーパーローコストマシン ナイトホーク250のウインカーがなんでこんな高いねん！

必殺！「ビニールテープぐるぐる巻きだッ！！」

オイル交換です。

オイルレベルゲージのOリングは新品に交換しました。

Oリング品番 91307-035-000

右が新品のドレンプラグボルト・ワッシャーで左が車両に装着されていたものです。

変なボルトとサイズ違いのワッシャーが無理やり使われていました。

ちゃんとしようよ・・・

ドレンプラグボルト品番 92800-12000
ドレンプラグワッシャー品番 94109-12000
エンジンオイルドレンボルト 締め付けトルク2.5kg-m

とりあえず試乗をしたいだけなので、バッテリーは交換ではなく充電にしました。

クラッチレバーの清掃・グリスアップ・遊び調整を行いました。
油分がなくなってカラカラですね。旧いバイクのお約束です。

クラッチレバーの遊び 標準10-20mm

この後ブレーキレバーの清掃・グリスアップも行いました。

他にサイドスタンド・センタースタンド・ステップなどの可動部にも注油をしました。

チェーンが だるだるだったので、張り調整（と注油）を行いました。

センタースタンドを立てて
1のアクスルナットを緩めて
3のナットも緩めて
2のナットを締め込む（右に回す）とチェーンが張られます。

反対側も同様に作業して左右均等になるようにしました。

張りの調整が終わったら
1のアクスルナットを6.0kg-mのトルクで締め付けて
2のナットを締めて
3のナットを締めたら完了です。

ドライブチェーン 遊び（メインスタンド使用時）標準20-30mm

矢印のナットを回してリアブレーキペダルの遊びを調整しました。

固着ぎみで回しにくかったです。

ペダルの遊び 標準20-30mm

リアブレーキペダルの遊び調整後、矢印の部分を回してリアブレーキランプの点灯タイミングを調整しました。

以上で試乗のための整備は終了です。

アメリカンなのかネイキッドなのか
よく分からない中途半端な車体

かっこ悪くてパワーもない

なんでこんなバイクを販売したのか？

とにかく分からないナイトホーク250

でも今はこんなにも惹かれている！
教えてくれナイトホーク！ お前のことを！！

という訳で試乗後にまた記事を書きますね～♪