皆さんこんにちは。
アカギレーシングです。
今回はナイトホーク250のブレーキパッド交換の様子をお届けします。
画像は古いパッドを取り外して軽く清掃したところです。
これが取り外したブレーキパッドです。
この画像では分かりにくいですが、限界まで減っています。
今回使用したブレーキパッドです。
RK MEGA ALLOY X
814MA-X
有名どころのシンタード系で一番安かったのでコレにしました。
メタルラバーを使用して軽くピストンの揉み出しをしておきました。
ブレーキ関係はオーバーホールする予定ですが、今回は何もせずにただパッドを交換するだけです。
パッドを組み込んだところです。
ブレーキフルードはこんな状態でした。
新しいブレーキフルードはホンダ純正のウルトラBF DOT4を使用しました。
特に問題もなく作業は終わりました。
パッド交換は白川郷ツーリングの前に行っていたので既に400kmほど走行していますが、ブレーキの効きは交換前と変わらないですね。
赤信号で停止する直前の微速時のコントロール性は格段に良くなりましたが、これはピストンの揉み出しが効いているんだと思います。
ナイトホーク250 ブレーキパッド交換 完
ナイトホーク250のブレーキパッド交換時に開封したブレーキフルードを使い切りたかったので、D-TRACKERのブレーキ関係も作業を行いました。
この白い樹脂タンクが好きじゃないんですよねぇ
市販されている金属製だとフルードが見えないし・・・
なんて思ってたときに見つけたのがコレ！
スモークタンク！！
一目惚れでしたよ、キタァァァーーーッ！！
カッコぇぇぇ～～～！って、もう何年も前の話ですがね
ああ・・・ カッコいい・・・
購入後何年も放置していて今回ようやく交換となりました。
今は最初からスモークタンクがセットされたラジアルマスターが販売されていますね。
という訳で、ナイトホーク250のブレーキパッド交換（プラスDトラ）は終わりです。
増税前にナイトホーク250の部品を買い込みましたからね
まだまだ続きますよ！
それではまた！