ホンダ ナイトホーク250 ノーマル
皆さんこんにちは。
アカギレーシングです。
90年代当時からずっと気になってはいたものの、一度も所有しなかったバイク。
かっこ悪いしパワーもない。
でもなぜか惹かれてしまう。
整備してみよう。
乗ってみよう。
そうすればなぜ惹かれるのか答えが分かるかもしれない。
■整備車両
1992年型 ナイトホーク250
NAS250N（MC26）
車両を手に入れたままの状態でエンジン始動・ちょい乗りはできたのですが、ちゃんと試乗が行えるように基本的な整備を行いました。
まずはエアクリーナーエレメントの交換です。
純正部品番号 17210-KBG-770
左が車両に装着されていたもので、右が新品です。
汚れていますねぇ・・・
新品の装着完了です。
エアクリーナーエレメントが汚れているということは・・・
スパークプラグもこういうことになってしまいます。
見てのとおり真っ黒です。
プラグは新品に交換しました。
プラグコードとプラグキャップのつなぎ目がユルユルだったので、キャップを1回転だけねじ込みました。
反対側もユルユルだったので、同様にキャップを1回転だけねじ込みました。
■標準スパークプラグ
CR6HSA（NGK）
U20FSR-U（日本電装）
締め付けトルク 1.2kg-m
プラグギャップ 0.6-0.7mm
折れたウインカーに雑な修理がされていました。
これは交換だなと思い、値段を調べてみるとなんと税込み5,832円！
高い！！
スーパーローコストマシン ナイトホーク250のウインカーがなんでこんな高いねん！
必殺！「ビニールテープぐるぐる巻きだッ！！」
オイル交換です。
オイルレベルゲージのOリングは新品に交換しました。
Oリング品番 91307-035-000
右が新品のドレンプラグボルト・ワッシャーで左が車両に装着されていたものです。
変なボルトとサイズ違いのワッシャーが無理やり使われていました。
ちゃんとしようよ・・・
ドレンプラグボルト品番 92800-12000
ドレンプラグワッシャー品番 94109-12000
エンジンオイルドレンボルト 締め付けトルク2.5kg-m
とりあえず試乗をしたいだけなので、バッテリーは交換ではなく充電にしました。
クラッチレバーの清掃・グリスアップ・遊び調整を行いました。
油分がなくなってカラカラですね。旧いバイクのお約束です。
クラッチレバーの遊び 標準10-20mm
この後ブレーキレバーの清掃・グリスアップも行いました。
他にサイドスタンド・センタースタンド・ステップなどの可動部にも注油をしました。
チェーンが だるだるだったので、張り調整（と注油）を行いました。
センタースタンドを立てて
1のアクスルナットを緩めて
3のナットも緩めて
2のナットを締め込む（右に回す）とチェーンが張られます。
反対側も同様に作業して左右均等になるようにしました。
張りの調整が終わったら
1のアクスルナットを6.0kg-mのトルクで締め付けて
2のナットを締めて
3のナットを締めたら完了です。
ドライブチェーン 遊び（メインスタンド使用時）標準20-30mm
矢印のナットを回してリアブレーキペダルの遊びを調整しました。
固着ぎみで回しにくかったです。
ペダルの遊び 標準20-30mm
リアブレーキペダルの遊び調整後、矢印の部分を回してリアブレーキランプの点灯タイミングを調整しました。
以上で試乗のための整備は終了です。
アメリカンなのかネイキッドなのか
よく分からない中途半端な車体
かっこ悪くてパワーもない
なんでこんなバイクを販売したのか？
とにかく分からないナイトホーク250
でも今はこんなにも惹かれている！
教えてくれナイトホーク！ お前のことを！！
という訳で試乗後にまた記事を書きますね～♪